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　　“谁都不愿意承认自己是落后产能，更没有谁会去率先减产。”曾有国内钢企高层发出如是感叹。不得不说，钢企层面计划产量回升的现象，说明钢铁行业的去产能将是一个异常艰巨的工作，指望钢企去产能希望渺茫。在这种情况下，以及地方各级必须“恨下心肠”。

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　　根据乌鲁木齐海关提供的统计数据，2015年，口岸出口钢材71.91万吨，同比增长了72.2%。但是，由于钢铁产能严重过剩，市场销售乏力，企业的设备开工率仅为25%。自治区委相关人士分析认为，仅仅靠财政补贴和各项扶持的优惠政策，已经不能解决钢铁产业的问题，只有化解过剩产能才是解决问题的根本办法。 　　但随着国内汽车平均燃油经济性的日益强化，乘用车也会不得不采取措施减重。另外，在相关政策的推动下，新能源汽车市场也快速崛起。据悉，去年生产全铝公交车400余辆，今年这一数据将达到1500辆。因为新能源公交车中的电池重达约3吨，而铝合金车身则至少能减重1吨，所以必须采用铝材作为新能源汽车的材料。 　　比如其他企业吸纳化解过剩产能企业分流失业人员且签订一年以上劳动合同的，企业可每人1000元的补贴；实现转岗安置的人员，1200元的培训补贴；有创业意愿的企业职工，每人可1800元的创业培训补贴；内部转岗安置的补贴是每人3000元。